Реестр обновлён 14.07.2026
Открытый реестр насчитывает по Тульской области 12 точек весогабаритного контроля. Три относятся к М-2 «Крым», причём одна из них стоит на старом направлении трассы, которое числится отдельной региональной дорогой. Ещё девять распределены по области парами и одиночно — Тула — Белёв, Лапотково — Ефремов, Кашира — Узловая. Штраф собственнику по чч. 4–6 ст. 12.21.1 КоАП РФ — 300 000, 450 000 или 600 000 ₽; на жалобу закон даёт 10 дней.
Область стоит на выходе из Москвы на юг, и это определяет характер потока. По М-2 «Крым» идёт транзит на Орёл, Курск и Белгород, а навстречу — обратная загрузка на столицу. Собственный груз тяжелее транзитного: чугун и прокат тульских заводов, щебень и известняк венёвских и ефремовских карьеров, цемент, сахарная свёкла и зерно юга области. У всех этих грузов высокая плотность, поэтому предел по осевой нагрузке наступает раньше, чем заполняется кузов.
На М-2 в реестре три точки. Две из них — км 127+516 и 127+546 — разнесены на тридцать метров: это одна установка, работающая по двум направлениям. Третья, км 150+290, формально относится к дороге К-024 — старому направлению М-2 «Крым». Деталь практическая: часть водителей уходит со скоростной трассы на старую дорогу, считая её свободной от контроля, и попадает под комплекс именно там.
Региональная сеть закрывает четыре характерных направления. К-041 Тула — Белёв держит две точки (км 7+540 и 25+700) — это западный выход на Калужскую область. К-125 Лапотково — Ефремов тоже с двумя рамками (км 18+790 и 88+490) и работает на юг, к сахарным и зерновым районам. К-180 Кашира — Серебряные Пруды — Кимовск — Узловая (км 125) и К-149 Егорьевск — Коломна — Кашира — Ненашево (км 128+530) перекрывают связки с Подмосковьем в обход федеральной трассы.
Оставшиеся точки — К-038 Щекино — Одоев — Арсеньево, К-067 Новое Клейменово — Ясногорск — Мордвес и К-231 Ивановка — Грибоедово — стоят на локальных плечах, которыми возят инертные материалы к стройкам и на элеваторы. Если рейс включает съезды с М-2, разумнее заранее прогнать весь маршрут, а не только федеральную часть.
| № | Дорога | Участок | Километр |
|---|---|---|---|
| 1 | М-2 | «Крым» Москва — Тула — Орел — Курск — Белгород — граница с Украиной | км 127+516 |
| 2 | М-2 | «Крым» Москва — Тула — Орел — Курск — Белгород — граница с Украиной | км 127+546 |
| 3 | М-2 | М-2 Крым старого направления | км 150+290 |
| 4 | К-038 | Щекино — Одоев — Арсеньево | км 16+150 |
| 5 | К-041 | Тула — Белев | км 7+540 |
| 6 | К-041 | Тула — Белев | км 25+700 |
| 7 | К-067 | Новое Клейменово — Ясногорск — Мордвес | км 40+820 |
| 8 | К-125 | Лапотково — Ефремов | км 18+790 |
| 9 | К-125 | Лапотково — Ефремов | км 88+490 |
| 10 | К-149 | Егорьевск — Коломна — Кашира — Ненашево | км 128+530 |
| 11 | К-180 | Кашира — Серебряные Пруды — Кимовск — Узловая | км 125 |
| 12 | К-231 | Ивановка — Грибоедово | км 8+620 |
Точки на км 127+516 и 127+546 М-2 — это парное размещение по направлениям движения, а не два разных комплекса на соседних километрах. Отдельно обратите внимание на строку старого направления М-2: в постановлении дорога может быть названа региональным номером, хотя фактически вы ехали «по Крыму». Не нашли свою рамку? Пришлите дорогу и километр через форму в реестре АПВГК.
Автоматический комплекс не останавливает машину, поэтому первое, что видит собственник, — письмо с суммой в сотни тысяч рублей. Прежде чем платить, стоит потратить вечер на три проверки: они покажут, спорить здесь или нет.
Пришлите номер постановления или сумму — найдём комплекс по реестру, проверим его поверку во ФГИС «Аршин» и разберём, как посчитана погрешность в акте. По итогам скажем прямо: есть основания спорить или выгоднее заплатить со скидкой. Результат не обещаем заранее — обещаем честную оценку. И помните про десятидневный срок на жалобу, он отсчитывается от вручения копии.
Юрист посмотрит постановление и свяжется с вами в течение рабочего дня.
Северный сосед: куда уходят обратные плечи с М-2 и связки через Каширу.
Как посмотреть рамки сразу по всему плечу рейса, включая съезды на региональные дороги.
Разложить массу по осям до выезда: для щебня и свёклы это важнее общей массы.
529 точек в 74 регионах, фильтр по региону и трассе, выгрузка в XLSX.
В открытом реестре двенадцать точек: три связаны с М-2 «Крым» (включая старое направление трассы) и девять расположены на региональных дорогах. Данные приведены по состоянию на 15.07.2026 и собраны из открытых источников — это не исчерпывающий ведомственный перечень, поскольку часть комплексов появляется в публичных реестрах позже фактического запуска. Свою точку ищите по километру в таблице выше.
Скорее всего, нет. Старое направление М-2 «Крым» юридически оформлено как отдельная региональная дорога с собственным номером, и комплекс на км 150+290 привязан именно к ней. Водитель при этом воспринимает участок как часть «Крыма». Если маршрут проходил по старой дороге, расхождение в названии закономерно. Проверить стоит другое: совпадают ли километр, дата и время проезда с вашим рейсом.
Это одна установка, обслуживающая оба направления движения: км 127+516 и км 127+546 разделяют тридцать метров. Реестр показывает их отдельными строками, потому что каждое направление регистрируется самостоятельно. Для разбора постановления это значит, что одного километра недостаточно — нужно смотреть направление и время проезда, чтобы понять, какой именно комплекс произвёл замер и чей акт запрашивать.
Размер санкции фиксированный и определяется процентом превышения, а не числом лишних тонн. От 10 до 20% сверх нормы по массе или по оси — 300 000 ₽ (ч. 4 ст. 12.21.1 КоАП РФ). От 20 до 50% — 450 000 ₽ (ч. 5). Свыше 50% — 600 000 ₽ (ч. 6). Шкала работает с 18.07.2025 в редакции ФЗ № 209-ФЗ. Платит собственник транспортного средства; индивидуальный предприниматель отвечает как юридическое лицо, а перевозка для собственных нужд от ответственности не освобождает.
Нет. Сейчас при оплате в течение 30 дней со дня вынесения постановления вносится 75% суммы — скидка составляет 25% (ч. 1.3 ст. 32.2 КоАП РФ). Норма про половину за 20 дней относится к прежней редакции и больше не применяется, хотя ссылки на неё до сих пор встречаются на сторонних сайтах. Важная деталь: оформление рассрочки или отсрочки лишает права на скидку. Полный срок оплаты — 60 дней со дня вступления постановления в силу.
Пределы установлены приложениями 2–3 к ПП РФ № 2200. По массе: пятиосный седельный автопоезд — до 40 т, шестиосный — до 44 т, одиночный трёхосный грузовик — до 25 т. По осям на дорогах с нормативом 10 т одиночная ось допускает 9 т при односкатных колёсах и 10 т при двускатных; для сдвоенных и строенных осей предел считается на группу и зависит от расстояния между осями. Проверить распределение можно в калькуляторе осевых нагрузок, полные таблицы — на странице допустимых нагрузок.
Сослаться можно, но одного этого мало. Корнеплоды и другие сыпучие грузы действительно перераспределяются в кузове при движении, из-за чего осевая нагрузка в динамике отличается от статической. Это повод внимательно смотреть акт: сопоставлять измеренные значения с пределами погрешности из описания типа средства измерения, проверять поверку комплекса и соответствие участка требованиям к месту установки. Довод становится рабочим тогда, когда подкреплён документами, а не характеристикой груза.
Десять дней со дня получения копии постановления (ст. 30.3 КоАП РФ), государственная пошлина не уплачивается (ч. 5 ст. 30.2 КоАП РФ). Отсчёт идёт от вручения, а не от даты вынесения — при автоматической фиксации между этими событиями нередко проходят недели, поэтому конверт с почтовым штемпелем стоит сохранить. Пропущенный срок можно просить восстановить, но потребуется документально подтверждённая уважительная причина.
Данные реестра обновлены: 15.07.2026. Источники: реестры дорожных агентств, АСМАП. Сайт носит справочный характер и не является официальным сервисом государственных органов; перед спором сверяйте данные с материалами дела. Нормативная база: ПП РФ № 2200, ст. 12.21.1 КоАП РФ; поверка средств измерения — ФГИС «Аршин».