Зона АПВГК: знаки, начало и конец, выезд

Реестр обновлён 14.07.2026

Зона АПВГК — участок дороги вокруг автоматической рамки, где комплекс взвешивает транспорт в движении. По порядку весогабаритного контроля она нормируется на 100 м до оборудования и 50 м после: здесь ограничены уклоны и кривизна дороги. Обозначают зону информационные щиты и знак 6.22 «Фотовидеофиксация». «Выезд из зоны» означает, что датчики уже пройдены и замер завершён — отменить его манёвром нельзя.

Знаки и схема зоны Открыть реестр

Что такое зона АПВГК и где она начинается?

Зоной АПВГК называют не точку, а отрезок дороги: сама рамка-портал стоит в одном месте, но взвешивание опирается на геометрию покрытия вокруг неё. Поэтому порядок весогабаритного контроля (приказ Минтранса России от 31.08.2020 № 348, с 01.09.2026 его сменит приказ от 13.04.2026 № 148) нормирует участок 100 м до оборудования и 50 м после — всего около 150 м, где дорожное полотно обязано соответствовать требованиям к ровности и уклонам.

Взвешивающая часть комплекса физически находится в начале зоны: силоизмерительные датчики врезаны в асфальт поперёк каждой полосы за несколько метров до портала. Момент фиксации — это доля секунды, пока колёса катятся по датчикам. Всё, что происходит дальше (проезд под рамкой с камерами, «выезд» из зоны), на результат уже не влияет — оси измерены. Как устроен сам комплекс и что он замеряет, разобрано на странице «Как работает АПВГК», а разницу между автоматическим пунктом и постами с инспектором — в глоссарии «АСВГК, АПВГК, СПВГК».

Какими знаками и щитами обозначена зона контроля?

Перед автоматическим пунктом на федеральных трассах ставят информационные щиты о весогабаритном контроле, а с 1 марта 2021 года вне населённых пунктов для стационарных комплексов автоматической фиксации применяют дорожный знак 6.22 «Фотовидеофиксация»; в населённых пунктах ту же роль играет разметка 1.24.4 на полотне. Щит предупреждает заранее, знак 6.22 отмечает участок фиксации, а невидимая часть — датчики в асфальте — и есть точка отсчёта зоны.

Схема зоны автоматического весогабаритного контроля: щит, датчики, рамка
Как устроена зона по ходу движения: информационный щит → нормируемый участок → датчики в полотне → портал с камерами

Что где расположено на схеме:

  1. Информационный щит. Ставится заранее и предупреждает о приближении к пункту весогабаритного контроля — сигнал заблаговременно проверить темп и полосу.
  2. Начало нормируемого участка. За 100 м до оборудования покрытие обязано быть ровным, а дорога — прямой; отсюда начинается зона.
  3. Датчики в полотне. Силоизмерительные линии поперёк каждой полосы. Именно здесь фиксируются нагрузка на оси и полная масса — «сердце» зоны.
  4. Портал с камерами и сканерами. Снимает габариты и распознаёт номера тягача и прицепа, привязывая замер к конкретному ТС.
  5. Конец зоны. Через 50 м после оборудования нормируемый участок заканчивается — это и есть «выезд из зоны».

Практика по обязательности знака 6.22 именно для весовых рамок (а не для камер скорости) в судах неоднородна: отсутствие информирования чаще оценивают как нарушение порядка, но не всегда как безусловное основание отмены. Юридическую сторону мы не разбираем — за ней логика простая: щит и знак существуют, чтобы водитель знал о контроле, а не чтобы «поймать врасплох».

Что означает «выезд из зоны АПВГК»?

Запрос «выезд из зоны АПВГК» рождается из ощущения, что после рамки что-то меняется: якобы, пока не «выехал», замер можно испортить или отменить. На деле всё наоборот. К моменту, когда тягач проходит под порталом, оси уже взвешены датчиками в начале зоны, а «выезд» — это просто пересечение конца нормируемого участка через 50 м после оборудования. Никакой второй точки контроля на выезде нет, отмечаться негде и незачем.

Отсюда практический вывод для водителя: манёвры в зоне контроля не помогают. Перестроение поперёк датчиков, резкое торможение до скорости ниже 20 км/ч, попытка «проскочить по обочине» — всё это либо не отменяет замер, либо, наоборот, выводит его из рабочего режима комплекса (тип СИ № 78780-20 работает в диапазоне 20–140 км/ч) и делает картину спорной для обеих сторон. Спокойный равномерный проезд в своей полосе — в интересах самого перевозчика. А по-настоящему важно то, что происходит до зоны: корректная развесовка. Прикинуть её помогает калькулятор нагрузки на ось и таблицы допустимых нагрузок.

Почему к участку зоны такие строгие требования?

Взвешивание в движении (технология WIM) чувствительно к геометрии дороги: на уклоне, в колее или на кривой колесо давит на датчик не так, как на идеально ровном прямом участке. Чтобы замер был достоверным, порядок задаёт зоне жёсткие рамки:

Требования к участку в зоне АПВГК (100 м до и 50 м после оборудования)
Параметр участкаТребование
Продольный уклонне более 10‰ (1%)
Поперечный уклонне более 30‰ (3%)
Радиус кривой в планене менее 1000 м
Ровность и колейностьне хуже нормативных
Инструментальный контроль участкане реже 1 раза в 3 месяца

Параметры зоны — по Порядку весогабаритного контроля (приказ Минтранса России № 348 в ред. приказа № 208 от 09.06.2023). Соответствие места установки владелец дороги обязан проверять и оформлять документально.

Требование не разовое: соответствие участка проверяется инструментально не реже раза в 3 месяца, и результаты оформляются актами. По Порядку, если участок требованиям не соответствует, данные измерений не подлежат передаче для вынесения постановлений. Именно поэтому состояние дороги в зоне — не мелочь, а условие законности замера. Где границы участка и как обозначена зона, тесно связано с точностью прибора — этому посвящена страница о погрешностях АПВГК.

Как узнать о новой зоне контроля заранее?

Каждый новый пункт первые 3 месяца работает в тестовом режиме: замеры идут, но постановления не выносятся — собственникам рассылают информационные письма, так что о появлении зоны узнают письмом, а не сразу штрафом. Даты запусков мы собираем на странице новых рамок 2026 года.

Плотность зон выше на региональных дорогах: по данным Росавтодора на сентябрь 2024 года на федеральных трассах действовало 60 автоматических пунктов и более 300 — на региональных, а с 1 марта 2025 года посты подключают к единой системе. Найти зоны по своему пути удобно на карте рамок или в полном реестре — 529 точек с дорогами и километрами.

Частые вопросы о зоне АПВГК

Что такое зона АПВГК простыми словами?

Это участок дороги вокруг автоматической весовой рамки, где грузовик взвешивается прямо в движении. По порядку весогабаритного контроля зона нормируется на 100 м до оборудования и 50 м после — на этом отрезке дорога обязана быть ровной и прямой, с уклонами не более 10‰ вдоль и 30‰ поперёк. Сама рамка-портал видна издалека, но взвешивают машину датчики в асфальте в начале зоны, а не портал с камерами.

Где начинается и заканчивается зона контроля?

Начинается за 100 м до оборудования, заканчивается через 50 м после него — это нормируемый участок около 150 м. Фактическая точка измерения — датчики в дорожном полотне в начале зоны, за несколько метров до рамки-портала. К моменту проезда под порталом оси уже взвешены, поэтому «конец зоны» никакой роли для замера не играет: там просто заканчивается участок с требованиями к ровности и уклонам.

Каким знаком обозначается АПВГК?

Вне населённых пунктов для стационарных комплексов автоматической фиксации с 1 марта 2021 года применяют дорожный знак 6.22 «Фотовидеофиксация», в населённых пунктах — разметку 1.24.4; дополнительно перед пунктом ставят информационные щиты о весогабаритном контроле. При этом сам знак 6.22 общий для автоматической фиксации, он не «весовой» специально. Судебная практика по обязательности знака именно для весовых рамок неоднородна, поэтому опираться только на его отсутствие не стоит.

Что значит «выезд из зоны АПВГК»?

Это пересечение конца нормируемого участка — 50 м после оборудования. Никакой отдельной точки контроля или «отметки» на выезде нет: замер оси и массы уже сделан датчиками в начале зоны. Формулировка вводит в заблуждение — она не означает, что до «выезда» можно что-то отменить. Всё решается до и в момент проезда датчиков, а после портала автопоезд просто продолжает движение.

Можно ли перестроиться или притормозить в зоне, чтобы рамка не сработала?

Нет смысла. Датчики уложены на всех полосах направления, где ведётся контроль, поэтому объехать зону по соседней полосе не выйдет. Резкое торможение ниже 20 км/ч выводит проезд из рабочего диапазона комплекса (20–140 км/ч для типа № 78780-20), но не «спасает» — такой замер становится спорным для обеих сторон и создаёт лишние риски в потоке. Единственный рабочий способ проехать зону без последствий — ехать в пределах допустимых массы и нагрузки на ось.

Сколько метров составляет зона весового контроля?

Нормируемый участок — 100 м до оборудования и 50 м после, суммарно около 150 м. На всём этом отрезке продольный уклон не должен превышать 10‰, поперечный — 30‰, дорога должна быть прямой (радиус кривой не менее 1000 м), а покрытие — ровным, без колейности хуже нормативной. Соблюдение этих условий владелец дороги обязан проверять инструментально не реже раза в 3 месяца.

Все зоны контроля — в одном файле

Понимать устройство зоны полезно; знать, на каком километре она вас ждёт, — практичнее. Открытый реестр АПВГК в XLSX содержит каждую известную точку: регион, дорогу, официальное название участка и километр — 529 строк, которые фильтруются под ваши направления штатными средствами Excel. Файл бесплатный, при пополнении реестра высылаем обновление.

Оставьте e-mail или телефон — куда прислать файл.

Куда отправить реестр?

Отправим файл в течение часа в рабочее время.

Принято!

Файл придёт в течение часа в рабочее время. Не пришёл — загляните в «Спам» или напишите на info@karta-apvgk.ru.

Реестр обновлён 15.07.2026. Источники: реестры дорожных агентств, АСМАП. Требования к зоне — по Порядку весогабаритного контроля (приказ Минтранса России № 348). Справочник носит информационный характер и не является официальным сервисом госорганов; перед спором сверяйте данные с материалами дела. Первоисточники: приказ Минтранса № 348, ПП РФ № 2200.

Реестр XLSX Знаки зоны