Реестр обновлён 14.07.2026
М-10 «Россия» — бесплатный федеральный ход Москва — Тверь — Великий Новгород — Санкт-Петербург, дублёр платной М-11 «Нева». В открытом реестре из 529 АПВГК к М-10 привязаны две точки, обе в Новгородской области: км 577+709 и км 580+137. Комплекс взвешивает автопоезд прямо в потоке, постановление получает собственник — от 300 000 до 600 000 ₽ по чч. 4–6 ст. 12.21.1 КоАП РФ. Ниже — таблица точек, обстановка в коридоре и подготовка к рейсу.
Обе подтверждённые точки коридора стоят компактно под Великим Новгородом — на участке, через который проходит транзит из Москвы и Твери к петербургскому узлу:
| № | Регион | Дорога / участок | Километр |
|---|---|---|---|
| 1 | Новгородская область | М-10 «Россия» (Москва — Тверь — Великий Новгород — Санкт-Петербург) | км 577+709 |
| 2 | Новгородская область | М-10 «Россия» (Москва — Тверь — Великий Новгород — Санкт-Петербург) | км 580+137 |
Километраж дан по основному ходу М-10 в границах Новгородской области. В постановлении место фиксации указывается в том же формате «км+метры» — сверяйте до метра. Полный список из 529 точек — в реестре АПВГК.
М-10 и М-11 «Нева» идут параллельно между Москвой и Петербургом, но выбирают их по-разному. Часть перевозчиков уходит на бесплатную М-10, чтобы не платить за проезд по скоростной магистрали, — и весь этот «тяжёлый» поток без транспондеров как раз оседает на старом ходе. Логично, что подтверждённые весовые точки коридора в открытом реестре стоят на М-10, а не на М-11, где над дорогой висят преимущественно рамки системы «свободный поток» и камеры скорости.
Считать М-10 «просканированной насквозь» из-за двух точек не стоит: контроль в коридоре смещён на региональную сеть у складов и терминалов. В Ленинградской области открытый реестр насчитывает 17 точек (страница региона — АПВГК в Ленинградской области), в Новгородской — 5 (включая обе точки М-10), в Московской — 2 (страница региона), в Тверской — 1. Именно дороги последней мили, куда фура сворачивает на разгрузку в Шушарах, Тосно или под Тверью, дают большинство «сюрпризов» в почте перевозчика. Поэтому маршрут проверяют целиком — инструкция по проверке пути занимает 10–15 минут.
Скоростной режим измерению не мешает: распространённый тип средства измерения (рег. № 78780-20) взвешивает в потоке на скоростях от 20 до 140 км/ч. Штраф фиксированный, приходит собственнику (владельцу) ТС независимо от способа фиксации:
| Превышение | Часть статьи | Штраф |
|---|---|---|
| на 10–20% | ч. 4 | 300 000 ₽ |
| на 20–50% | ч. 5 | 450 000 ₽ |
| более 50% | ч. 6 | 600 000 ₽ |
| нарушение требований в зоне автоматического контроля (ТС тяжелее 3,5 т, при выявленном превышении) | ч. 13 | 600 000 ₽ |
Суммы действуют в редакции ФЗ № 209-ФЗ; ИП отвечают как юридические лица. За превышение габаритов до 10 см (ч. 1) при автоматической фиксации ответственность не наступает. Источник: ст. 12.21.1 КоАП РФ.
Для сравнения масштаба: по данным Ространснадзора, за 2023 год перевозчики получили за перевес 22,5 млрд ₽ штрафов. Одна ошибка в развесовке на плече Москва — Петербург стоит как несколько месяцев работы машины.
Новые комплексы появляются каждый сезон, при этом первые 3 месяца рамка работает в тестовом режиме — вместо штрафов собственникам приходят информационные письма. Планы установки отслеживаем в разделе «Новые рамки 2026».
В открытом реестре — две точки с привязкой к М-10, обе в Новгородской области: км 577+709 и км 580+137. Записей на других участках основного хода сейчас нет, однако реестр собирается из открытых источников и пополняется: если вы видели рамку, которой нет в таблице, сообщите дорогу и километр через форму в реестре — проверим и добавим. Рабочая рекомендация для коридора Москва — Петербург: считать зоной контроля не только магистраль, но и региональную сеть вокруг неё, особенно в Ленинградской области.
Подтверждённые весовые точки коридора в открытом реестре стоят на бесплатной М-10, а не на платной М-11 «Нева». На самой М-11 точек АПВГК в реестре нет: конструкции над той магистралью — это в основном система «свободный поток» и камеры скорости. Причина проста: часть перевозчиков уходит на М-10 ради экономии на проезде, и «тяжёлый» поток концентрируется на старом ходе. При корректной развесовке выбор трассы на риск штрафа не влияет — лимиты ПП № 2200 одинаковы на обеих дорогах.
Сумма не зависит от водителя и ложится на собственника ТС тремя фиксированными ступенями. Перевес массы или осевой нагрузки на 10–20% — это 300 000 ₽ по ч. 4 ст. 12.21.1 КоАП РФ; ступень 20–50% (ч. 5) стоит 450 000 ₽, а свыше 50% (ч. 6) — 600 000 ₽. Редакция статьи применяется с 18.07.2025 по ФЗ № 209-ФЗ, и для ИП санкция та же, что для юрлиц. Габаритное отклонение до 10 см (ч. 1) при съёмке камерой без последствий. Спорить не планируете — по этой статье доступна оплата 75% суммы, если уложиться в 30 дней со дня вынесения постановления (ч. 1.3 ст. 32.2 КоАП РФ).
Как способ «объехать рамку» — нет. Лимиты массы и нагрузки на ось из приложений 2–3 к ПП № 2200 действуют на всех дорогах общего пользования, платных и бесплатных, а сеть комплексов растёт: на сентябрь 2024 года в стране работало 60 АПВГК на федеральных трассах и более 300 на региональных, к 2030 году на федеральной сети планируется около 400 и более. Появление точек на М-11 мы отследим в реестре. Выбирать трассу разумно по экономике рейса, а не по карте контроля — при верной загрузке рамки безразличны.
По описаниям типа средств измерений типовые пределы — ±10% по нагрузке на ось и ±5% по общей массе и группе осей; погрешность вычитается из измеренного значения при формировании акта результатов измерения. Комплекс обязан иметь действующую поверку — интервал для АПВГК составляет 1 год, а запись о поверке проверяется по заводскому номеру во ФГИС «Аршин» (fgis.gost.ru). Технический разбор допусков — на странице о погрешностях АПВГК.
Сначала сроки: жалоба подаётся в течение 10 дней со дня получения копии постановления (ст. 30.3 КоАП РФ) и госпошлиной не облагается; на оплату отведено 60 дней с вступления постановления в силу. По существу проверяют главное: действующую поверку комплекса во ФГИС «Аршин» на дату фиксации, вычет погрешности в акте и соответствие точки фиксации реестру. С этого стоит начинать, а не с оплаты — реестр справочный, юридическое значение имеют документы вашего дела.
Возьмите из постановления строку места фиксации — дорогу и километр в формате «км+метры» — и введите её в фильтр реестра. Совпадение с записью М-10 (км 577+709 или 580+137) подтверждает, что точка известна и стоит там давно; отсутствие записи — повод внимательнее изучить материалы дела и запросить акт результатов измерения и данные о комплексе. Любые расхождения между постановлением и фактическим местом фиксируйте письменно.
В коридоре Москва — Петербург постановления чаще приходят не с магистрали, а с региональных дорог у складов — и у каждого такого замера есть что проверить: действующая поверка комплекса, вычет погрешности из результата, соответствие участка требованиям размещения.
Пришлите номер постановления или сумму — партнёрский юрист бесплатно посмотрит акт и скажет, есть ли основания просить снижение штрафа до половины минимума санкции (ч. 3.2–3.3 ст. 4.1 КоАП РФ) или полную отмену. Итог зависит от материалов дела; на жалобу закон даёт 10 дней с получения копии.
Юрист посмотрит постановление и свяжется с вами в течение рабочего дня.
Платный дублёр Москва — Санкт-Петербург: точек АПВГК на самой магистрали в реестре нет, но контроль ждёт на съездах.
17 точек на подходах к петербургскому узлу — самый плотный участок контроля во всём коридоре.
Начало маршрута со стороны столицы: 2 точки на региональной сети плюс подходы к складам.
Данные реестра обновлены: 15.07.2026. Источники: реестры дорожных агентств, АСМАП. Сайт не является официальным сервисом государственных органов; перед спором сверяйте данные с материалами дела. Нормативная база: ПП РФ № 2200, ст. 12.21.1 КоАП РФ; поверка СИ — ФГИС «Аршин».