Реестр обновлён 14.07.2026
В открытом реестре АСМАП на самой М-11 «Нева» точек АПВГК нет — все 529 рамок реестра привязаны к другим дорогам. Весовой контроль коридора Москва — Санкт-Петербург сосредоточен на бесплатном дублёре М-10 (км 577+709 и 580+137) и региональной сети: в одной Ленинградской области 17 точек. Лимиты ПП № 2200 действуют и на платной трассе, штраф собственнику — до 600 000 ₽.
По сводке АСМАП и реестрам дорожных агентств на июль 2026 года — нет ни одной точки с привязкой к М-11 «Нева». Мы пишем это прямо, потому что запрос «где стоят рамки на М-11» обычно рождается из наблюдения: над скоростной магистралью конструкций много. Почти все они относятся к системе взимания платы «свободный поток» и фотовидеофиксации скорости — считывают транспондер и номер, но не взвешивают оси. Автоматический пункт весогабаритного контроля выглядит иначе: датчики врезаны в полотно, а на участке 100 м до и 50 м после оборудования действуют жёсткие требования к ровности и уклонам (продольный — не более 10‰).
Отсутствие точки в открытом реестре — не гарантия на годы. По данным Росавтодора, к 2030 году сеть комплексов на федеральных дорогах планируют довести примерно до четырёх сотен, а с 1 марта 2025 года все посты поэтапно подключаются к единой автоматизированной системе весогабаритного контроля. Перед регулярными рейсами сверяйтесь с разделом «Новые рамки 2026» — новые комплексы попадают туда по мере появления в открытых источниках, причём первые 3 месяца каждый работает в тестовом режиме без штрафов.
Контроль смещён туда, где идёт «тяжёлый» трафик без транспондеров: на бесплатную М-10 «Россия» и дороги последней мили у складов и терминалов. Сводка по открытому реестру:
| Дорога / регион | Точек | Комментарий |
|---|---|---|
| М-10 «Россия», Новгородская область | 2 | км 577+709 и км 580+137 — разбор дублёра |
| Ленинградская область, региональная сеть | 17 | подходы к петербургскому узлу — страница региона |
| Новгородская область, вся сеть | 5 | включая точки М-10; поиск «Новгородская» в реестре |
| Московская область | 2 | региональные дороги — страница региона |
| Тверская область | 1 | поиск «Тверская» в реестре |
Считаем по открытому реестру АСМАП; ведомственные и тестовые комплексы в него могут не входить. Полная таблица всех 529 точек — в реестре АПВГК.
Практический вывод: рейс по М-11 «чист» ровно до съезда. Уходите на разгрузку в Шушары, Тосно или на новгородские склады — и оказываетесь на дорогах, где рамки стоят. Типовой сценарий штрафа в этом коридоре — не магистраль, а последние 30–40 км пути.
Допустимые массы и нагрузки из приложений 2–3 к ПП РФ № 2200 действуют на всех дорогах общего пользования — плата за проезд не покупает права на перегруз. Для классической фуры это 40 т полной массы (5-осный автопоезд) и 44 т для 6-осного; по осям на участках, рассчитанных под 11,5 т/ось — а новые магистрали строят именно под эту нагрузку, — одиночная ось может нести до 10,5 т с односкатными колёсами и до 11,5 т с двускатными. Сверить свою развесовку можно в калькуляторе нагрузки на ось.
Скоростной режим измерению не мешает: распространённые комплексы (тип СИ № 78780-20) взвешивают в потоке на скоростях от 20 до 140 км/ч. Так что аргумент «на скоростной трассе взвесить нельзя» не работает — вопрос лишь в том, где комплекс установлен.
| Превышение | Часть статьи | Штраф |
|---|---|---|
| на 10–20% | ч. 4 | 300 000 ₽ |
| на 20–50% | ч. 5 | 450 000 ₽ |
| более 50% | ч. 6 | 600 000 ₽ |
| нарушение требований в зоне автоматического контроля (ТС тяжелее 3,5 т, при выявленном превышении) | ч. 13 | 600 000 ₽ |
Суммы фиксированные, выносятся на собственника (владельца) ТС независимо от способа фиксации; ИП отвечают как юрлица. Источник: ст. 12.21.1 КоАП РФ.
В открытом реестре АСМАП на июль 2026 года точек АПВГК с привязкой к М-11 нет. Это данные открытых источников: ведомственные комплексы и точки в тестовой эксплуатации в сводку могут не попадать, поэтому перед регулярными рейсами стоит сверяться с обновлениями реестра. Лимиты масс и нагрузок ПП № 2200 на платной магистрали действуют в полном объёме, а на съездах и региональных дорогах коридора рамки стоят — только в Ленинградской области их 17.
Подавляющее большинство конструкций над платной магистралью — рамки системы «свободный поток», которые списывают плату по транспондеру и распознают номера, плюс камеры контроля скорости. Они не измеряют нагрузку на ось: у весового комплекса датчики врезаны в дорожное полотно, а участок установки нормирован — 100 м до и 50 м после оборудования с продольным уклоном не более 10‰. Как выглядит и обозначается настоящая зона взвешивания, разобрано на странице «Зона АПВГК».
Запрета нет: правила весогабаритного контроля распространяются на все автомобильные дороги, и сеть комплексов расширяется — по данным Росавтодора, к 2030 году на федеральных дорогах планируется довести её примерно до четырёх сотен пунктов. Каждый новый комплекс первые 3 месяца работает в тестовом режиме: вместо постановлений собственникам рассылают информационные письма. Появление точек на М-11 мы отследим в реестре и в разделе «Новые рамки 2026».
Да, приложения 2–3 к ПП РФ № 2200 действуют независимо от того, платная дорога или бесплатная: 40 т для 5-осного автопоезда, 44 т для 6-осного, осевые лимиты — по нормативной нагрузке участка. Если груз неделимый и в лимиты не помещается, оформляется спецразрешение на тяжеловесную перевозку через Госуслуги: госпошлина 1600 ₽, стандартный срок — до 11 рабочих дней, с согласованием маршрута Госавтоинспекцией — до 15 (ст. 31 ФЗ № 257-ФЗ). Подробнее о лимитах — на странице «Допустимые массы ТС».
Как способ «избежать взвешивания» — нет: на М-10 в Новгородской области стоят две рамки (км 577+709 и 580+137), а региональные дороги вокруг обеих трасс контролируются плотнее магистралей. Штраф с любой рамки одинаков — 300 000–600 000 ₽ собственнику по ст. 12.21.1 КоАП РФ. Выбирать дублёр имеет смысл по экономике рейса, а не по карте контроля; при корректной развесовке рамки безразличны.
Сначала сроки: жалоба подаётся в течение 10 дней со дня получения копии постановления (ст. 30.3 КоАП РФ) и госпошлиной не облагается; на оплату отведено 60 дней с вступления в силу, при оплате в 30 дней со дня вынесения платится 75% суммы (ч. 1.3 ст. 32.2). По существу: найдите в акте заводской номер комплекса и проверьте действующую поверку во ФГИС «Аршин» — интервал поверки год; сверьте вычет погрешности (ось ±10%, масса и группа осей ±5%) и точку фиксации с реестром.
Штрафы в коридоре Москва — Петербург чаще приходят не с магистрали, а с региональных дорог у складов. У каждого такого измерения есть что проверять: действующая поверка комплекса, вычет погрешности из замера, соответствие участка требованиям размещения.
Пришлите номер постановления или сумму — партнёрский юрист бесплатно посмотрит акт и скажет, есть ли основания просить снижение штрафа до половины минимума санкции (ч. 3.2–3.3 ст. 4.1 КоАП РФ) или отмену. Итог зависит от материалов дела.
Юрист посмотрит постановление и свяжется с вами в течение рабочего дня.
Данные реестра обновлены: 15.07.2026. Источники: реестры дорожных агентств, АСМАП. Проверено: 15 июля 2026. Сайт не является официальным сервисом государственных органов; перед спором сверяйте данные с материалами дела. Нормативная база: ПП РФ № 2200, ст. 12.21.1 КоАП РФ, поверки — ФГИС «Аршин».